【文 / 不雅察者网 潘昱辰 剪辑 / 高莘】好意思国总统特朗普将于 5 月 13-15 日对中国进行国是走访。据白宫表露的信息，此行陪特朗普一同前来的还包括 16 家商界巨头的指令东谈主，其中包括苹果、波音、高盛等企业的高层，以及特斯拉首席实施官（CEO）埃隆 · 马斯克等。

但值得刺眼的是，好意思国传统汽车巨头通用汽车和福特汽车的高层，此番并未随特朗普前来。对此通用汽车中国干系东谈主士向不雅察者网阐述，通用汽车董事长兼 CEO 玛丽 · 博拉不会随行；福特汽车方面虽未赐与回答，但截止现在也莫得任何福特 CEO 吉姆 · 法利翌日华的音问流出。

好意思国总统特朗普 东方 IC

中国是寰球最大的汽车商场、新动力汽车商场，同期亦然寰球出口汽车最多的国度。而看成好意思国汽车行业的代表，通用汽车和福特汽车均在中国设有较大范围的业务，并与中国车企设有搭伙企业，在中国坐褥的汽车曾经一度返销好意思国商场。两家车企的指令东谈主曾经屡次强调中国商场的膺惩性。但在全天下的聚光灯热心特朗普访华之际，通用汽车和福特汽车却悄然隐于幕后，其中启事安在？

事实上，接头到两家车企现在在中国的处境，加之其关于中国汽车参加好意思国商场的奥妙心态，可能是其高管未能随行的主因。

以通用汽车为例，其在中国的市占率已从 2015 年的 15% 傍边跌至 2025 年的不及 6%。上汽通用——这家曾年销 200 万辆的搭伙公司，2025 年销量仅剩 56 万辆，同比下落 16%。更令外界担忧的是，通用与上汽的搭伙左券将于 2027 年到期，截止现在，两边仍未就续约实现公开共鸣。

福特汽车的情况雷同谢却乐不雅。长安福特 2025 年销量不到 10 万辆，比拟 2016 年近百万辆的峰值缩水近九成。在这么的布景下，博拉和法利即便来华，也很难像十年前那样高调告示扩产或引入新车型。

与之酿成澄澈对比的，则是好意思国政府往常数年对中国汽车产业"小题大作"般的防卫恪守。

通用汽车 CEO 玛丽 · 博拉 东方 IC

自拜登政府时分延续下来的对中国电动汽车征收 100% 的关税，以"国度安全"为由礼貌中国联网汽车软硬件参加好意思国商场等礼貌秩序，在特朗普再度入主白宫后不仅未被取消，2026美加墨世界杯(中国)反而进一步升级，推行上关闭了中国智能电动汽车通过惯例渠谈参加好意思国的大门。

此外，好意思国政府还屡次施压墨西哥，条目其不得为中国车企提供借谈出口好意思国的便利。此前部分中国品牌曾诡计在墨西哥建厂，并将其看成对好意思出口跳板，但在好意思国的强力打扰下，干系技俩推崇冉冉，部分已被动扬弃。不错说，好意思国对中国汽车产业筑起了一起前所未有的围栏，其严苛经由远超针对日本、德国或韩国车企的任何历史时分。

而就在特朗普动身访华前夜，好意思国汽车行业也伸开了一场密集的集体游说，条目特朗普政府绝弗成与中国实现任何可能放宽中国汽车参加好意思国商场的左券。他们转头特朗普为了沟通农业、航空等界限的大单，在中国汽车的准入问题上作念出衰落。就连福特 CEO 法利本东谈主也在公开时事劝诫称，若是好意思国商场向中国汽车大开大门，好意思国汽车工业将面对一场不可逆转的横祸。

本年 1 月，福特汽车 CEO 吉姆 · 法利（右）陪伴特朗普调查福特汽车工场 东方 IC

而在这次随行高管认确实企业中，只须特斯拉与汽车行业关系最为密切，但相较于通用汽车和福特汽车，马斯克执掌的公司更偏向科技类公司，其业务更蔓延至商用航空航天、具身智能、芯片与叮咛媒体，与传统汽车制造业有着较大的互异，遑论马斯克与特朗普本东谈主还有着密切的私东谈主关系。

总体来说，通用与福特高层缺席特朗普访华随行团有多重逻辑复旧：领先世界杯官方认证平台，好意思国汽车行业先前的集体施压，让特朗普在汽车议题上不得接续顶严慎，以争取底特律方面的支握；其次，面对在华业务的不祥情趣，博拉和法利即便来华，可能也难有推行性交易恶果可告示。两祖传统汽车巨头的隐身，亦然好意思国汽车行业对华心态从"竞合"转向集体防患的缩影。